- 行業走勢
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綜述了2024年中國造修船市場及船舶涂料市場情況，回顧梳理了2024年中國船舶涂料相關政策、標準，并對2025年中國造修船及船舶涂料市場進行了展望。
- 關 注
- 分析與檢測
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以GB 18582—2020《建筑用墻面涂料中有害物質限量》標準為研究框架，針對水性內墻涂料揮發性有機化合物（VOC）檢測的關鍵技術環節展開系統分析。通過實驗研究與理論解析相結合的方法，重點探討了氣相色譜檢測中校正因子的科學確定、不同極性萃取溶劑的選擇機制、樣品前處理工藝的優化路徑以及水分測定偏差控制等核心影響因素。為實現內墻涂料中VOC含量的精準測定提供切實可行的建議，助力提升涂料檢測的準確性與規范性，推動涂料行業環保水平的提升。
- 人才培養
- 廣告一覽
- 技術研發
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利用海藻酸鈉為壁材原料，六亞甲基二異氰酸酯為芯材原料，通過內源乳化法制備海藻酸銀（AgAlg）微膠囊，通過控制不同碳酸銀含量和稀硝酸濃度、進料速度探討了微膠囊最佳合成工藝，對微膠囊形貌、化學結構、熱穩定性及芯材含量進行了研究，并通過微膠囊觸發微膠囊響應氯離子濃度進行表征。將微膠囊加入PDMS涂層，制備AgAlg微膠囊/PDMS自修復涂層，對其進行劃痕試驗和電化學阻抗分析，通過與PDMS涂層相對比，結果表明氯離子響應微膠囊具有較強的自修復能力。
用聚乙二醇單甲醚（MPEG）、環氧樹脂（E34）與異佛爾酮二異氰酸酯（IPDI）反應，加入活性稀釋劑丙二醇二縮水甘油醚（207）調整體系的黏度，得到帶有聚氨酯結構的環氧樹脂，再加入四乙烯五胺（TEPA）合成得到環氧改性胺（中間體1），選用芐基縮水甘油醚（692）作為封端劑與合成的中間體1反應，成功制備得到聚氨酯型水性環氧固化劑。采用傅里葉變換紅外光譜（FT-IR）、熱重分析（TGA）對產品和涂膜進行測試及表征；同時，考察聚乙二醇單甲醚種類和用量、環氧樹脂用量、692和中間體1配比對固化劑和涂料性能的影響。結果表明：聚乙二醇單甲醚的分子量為500、質量分數6%～8%，環氧樹脂質量分數7%～9%，m（692）∶m（中間體1）為1∶3，合成的固化劑貯存穩定性好，且制備的涂膜也具有較好的耐水性、附著力、硬度等性能。
通過設計聚酯分子結構，采用低溫酯化縮合工藝，以改善低溫固化透明粉末涂料的透明度與流平性能。在多元醇中引入三環癸烷二甲醇（TCD）、2–乙基–2–丁基–1,3–丙二醇（BEPD）、1,6–己二醇（HDO），多元酸中引入脂環族多元酸1,4–環己烷二甲酸（1,4-CHDA）、六氫苯酐（HHPA），以偏苯三酸酐（TMA）與叔碳酸縮水甘油酯（EP-10）為封端劑，搭配特定的固化促進劑。制得的聚酯樹脂具有色度淺、Tg高、黏度低、反應活性高等性能，且采用該聚酯樹脂制得的透明粉末涂料可在150 ℃、15～20 min條件下固化，涂膜具有高流平、高透明度，綜合性能優異。
以納米SiO2氣凝膠為隔熱填料，空心玻璃微珠、陶瓷微珠為功能填料，丙烯酸乳膠為成膜基料制備氣凝膠水性隔熱保溫涂料。探究了成膜基料、功能填料、顏基比對涂料性能的影響，同時對隔熱保溫配套涂層的性能進行評價。結果表明，氣凝膠質量分數5%，玻璃微珠與陶瓷微珠按質量比1∶1混合為功能填料，乳液A為成膜基料，顏基比為0.64，制備的隔熱保溫涂料綜合性能最佳。涂料具有優異的隔熱保溫性能、良好的機械性能，配套涂層體系的各項指標均達到要求。
- 技術研發
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采用改進的Hummer’s方法制備氧化石墨烯（Graphene Oxide，GO）納米材料，通過X-PS和SEM測試結果表明：二維片層結構GO表面含有較多的含氧官能團。然后制備氧化石墨烯水性環氧涂料（GO-WEP），探究不同含量氧化石墨烯對水性環氧樹脂涂層性能影響。與空白WEP涂層進行性能對比，添加量為0.25%（質量分數，后同）GO水性環氧涂層表面形貌平整，GO在涂層表面分散均勻，提高WEP涂層致密性；附著力可達到3.98 MPa，抗沖擊性為55 kg·cm，改善了WEP涂層的機械性能；通過電化學極化曲線和EIS阻抗測試表明：0.25%GO-WEP涂層與空白WEP涂層相比，防腐效率從89.83%提高至94.95%，|Z|0.01 Hz值可達到1.09×108 Ω·cm2；0.25%GO-WEP涂層表現出良好的防腐性能。
研究環氧涂層在青島海水試驗站實海暴露試驗與循環模擬加速試驗條件下的相關性。以無溶劑型環氧涂層為研究對象，通過開展實海暴露試驗和循環模擬加速試驗，利用拉拔式附著力測試儀，獲取無溶劑環氧涂層機械性能的變化規律，利用EIS等方法分析不同環境條件對環氧涂層防腐性能的影響。采用灰色關聯度方法計算無溶劑環氧涂層在兩種環境下的相關性，并采用當量因子法計算循環模擬加速試驗的加速倍率。與實海暴露試驗30個月相比，循環模擬加速試驗5個周期，無溶劑環氧涂層的低頻阻抗值、附著力基本一致，其低頻阻抗值的灰色關聯度達到0.72。由此可得，與青島海水試驗站實海暴露試驗相比，無溶劑環氧涂層在循環模擬加速試驗后的低頻阻抗值、附著力、紅外光譜等關鍵性能參數變化規律一致，老化機理基本相同，說明設計的由熱鹽水浸泡試驗、鹽霧試驗和低溫試驗組成的循環模擬加速試驗具有良好的模擬性和加速性。
研制一款用于集裝箱的水性石墨烯低鋅車間底漆，使其性能與溶劑型車間底漆相當，并具有明顯的環境友好優勢。通過減少鋅含量的方法降低有害氣體濃度，保護人體健康安全。鋅含量降低導致電化學性能下降的問題，可通過調整鋅粉漆顏料體積濃度（PVC），同時添加一定量石墨烯的方法加以改善，使最終性能接近溶劑型車間底漆的水平，并滿足其臨時防腐的設計要求。將鋅粉漆配方的PVC調整至55%，鋅粉含量調整至50%（質量分數，后同），石墨烯加量0.7%，得到的車間底漆涂層的電極電位小于－0.8 V，經過35 ℃濕熱環境2周的測試，沒有出現銹蝕現象，通過了臨時防腐性能的測試要求。其配套涂層的耐鹽霧性能與溶劑型車間底漆相當，加速線擴蝕速度明顯減緩。在滿足其設計要求的基礎上實現了保護環境和人體健康安全的目的。
- 全球瞭望
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塑料是世界上最重要、應用最廣泛的材料之一。從工業生產到衣食住行，塑料制品的應用已深入人們生活的方方面面。然而全球每年產生的廢棄塑料約2 000萬t，而且還在逐年上升。針對這種情況，2022年，聯合國環境組織決定起草一份《全球塑料公約》，以支撐塑料行業可持續發展。本文介紹了歷次會議的進展和目前公約內容的焦點問題。在涂料行業許多產品的包裝材料都使用塑料，因此塑料包裝新的循環應用方式引起了涂料行業內廣泛的關注。
